每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
金管會出手 乙式車體險保費大降 部分3萬有找
許多車主擔心車輛碰到擦撞或發生事故等，會投保車體損失險來保護自己的車，而今年乙式車險的保費可以發現明顯下降。（圖片來源／信傳媒資料庫）
不管是新車還是舊車，許多車主都會幫愛車投保車體損失險，而你有發現嗎？今年國產車投保乙式車體險變便宜了。
原來是保發中心調降了今年乙式車體險的危險保費，因此雖然今年車體險偏離率上升，但最低基本保費總體仍變便宜，再加上金管會嚴查削價競爭，保費透明度提高了，業者為了保持競爭力，也調降乙式車體險保費。
車體險占比第一大，堪稱產險業火車頭
開車上路駕駛人除了一定要投保強制汽車責任險外，許多人還會額外投保第三人責任險、駕駛人傷害險、乘客責任險、車體損失險等來轉嫁風險，2016年任意車險保費收入就達到630億元，占了產險業整體保費的43％。
而車體損失險又高居其中占比第一大，一般來說，車體損失險分為甲式、乙式和丙式三種，甲式的承保範圍比較大，舉凡碰撞、火災、雷擊、爆炸、第三者之非善意行為，以及保險契約中沒有特別載名為不保的任何因素都算在內；乙式的承保範圍較少一些，排除掉第三者非善意行為或其他不明原因車損；丙式則是俗稱的車碰車，限於與車輛發生碰撞、擦撞的損失。
根據2016年的數據，民眾購買的車體險以丙式最多，占比高達76.6％、乙式則為21.7％、甲式則約為1.7％，不過若以保費規模來看，乙式則是總保費金額最多的，占了大約7成。
而民眾會發現，以乙式車體險來看，根據保發中心資料顯示，一輛TOYOTA 的New Corolla Altis 1.8E的車，透過保險業務員向14家產險公司購買車體險的話，現在的保費通通只要2萬5千元左右，市場最低價為國泰產險、南山產險的2萬4445元，台壽保產險也只要2萬4641元，就算最貴的華南產險也只要2萬2621元，要與過去動輒要3萬元大相逕庭。
新式車體險費率上路，加上金管會出手整頓
其實一來保發中心於去年翻修了10幾年來沒有更新的各式汽車廠牌車型係數代號，而今年度適用的車體險危險保費也下降，新式汽車車體損失險費率從今年1月上路，整體來說，國產車的新式保費多為調降，國產車乙式車險保費平均可便宜3千多元，但進口車的保費普遍則是往上調高。
此外，由於車險市場競爭相當激烈，過去產險公司銷售車險時，常常會透過所謂約定駕駛人、限定駕駛人、指定車廠等條件，來給予消費者平均1至3成的保費折扣，為了遏制這樣的削價亂象，金管會在去年祭出了所謂的「偏離率」約束車體險的保費，去年為20％、今年則是15％。
換句話說，各公司的車體險定價下限，最多只能比保發中心公布的危險保費低15％。表面上雖然業者可以給的折扣幅度變小了，不過由於保費的資訊透明度提高了，業者為了維持競爭力，反而回過頭來調降表訂保費以維持價格優勢。
雖然市場上也有人批評金管會此舉限制了市場價格的自由發展，不過以結果來看，車體險的保費不僅下降了，而各產險公司間的保費價差也大幅縮小，未來為了獲得消費者青睞，業者勢必會更加注重服務。
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